Mucho se habla de "tocar la máquina" en los automóviles, y está padre, pero es aún más interesante poder "tocar la CMU". A pesar de que sea lo peor que un auto puede tener, llama mucho la atención los sistemas de seguridad que fuerzan a la máquina del auto a responder ante diferentes factores, tales como: cinturones de seguridad, sensores de presión en los asientos, bloqueo de pantalla por velocidad, velocidad máxima, entre otras tantas. Todos estos sistemas son controlados a través de un CMU, al cual podemos acceder para ver cómo funciona la cosa y quizá modificar algunos parámetros que como usuario no tienes permitido ver.
Pero si todo funciona bien, ¿por qué rayos quieres
"ver" cómo funciona
Siempre me ha llamado la atención el cómo funcionan las
cosas, aunque después terminen no sirviendo como deberían jaja. Es como una
manera de que al menos si se descompone, saber qué pudo haber sucedido, no como
aquellos que bajan de su auto, abren el cofre como pretendiendo que la cosa se
intimide y deje de hacerse el descompuesto. Ya en serio, si algo pasa, solo le
hablaré al seguro y diré que quizá la NSA instaló en la actualización del
sistema, un backdoor que provocó el crasheo de la CMU, ¡A huevo! (dirían los
turquesas).
Afro, es un auto, ¡entiéndelo de una maldita vez!
O sea sí, suma a eso que ni siquiera es mío, pero
afortunadamente tengo la oportunidad de jugar con algo más chingón que lo que
tengo en mi biblioteca de Steam. Es obvio que todo el proceso que sigo no es
investigación mía, solo aplico lo que las verdaderas mentes maestras ya
investigaron; en la bibliografía pongo las url’s.
Ok… va, ¿qué haremos esta noche?
Una de las restricciones que tiene el Mazda, es que no se
puede tocar la pantalla de 7” cuando el auto sobrepasa los 5km/h, por seguridad
solo tienes control a través del panel de navegación, resultando incómodo
cambiar entre los menús. Así que, modificaremos esta pequeña restricción, será
como cambiarle el fondo a tu teléfono celular.
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Oye, esto no es un celular o una computadora, que si echas a
perder basta con reiniciar o entrar a modo recovery, es un proceso que si no
haces bien, te cagarás porque toda la maldita cosa funciona a través de la
computadora de viaje, así que quizá ni siquiera puedas encender tu coche para
al menos llevarlo a la concesionaria más cercana y llorarle al técnico para que
se apiade de ti. Si tocas algo que no debes, es bajo tu responsabilidad. Así
que, las palabras mágicas: NO ME HAGO RESPONSABLE SI LLEVAS A CABO ESTE
PROCESO; RECUERDA QUE SI LO HACES ES BAJO TU PROPIA CONCIENCIA, TENIENDO EN
CUENTA DE ANTEMANO QUE PUEDE QUE DEJE DE FUNCIONAR TU AUTO SI MUEVES ALGO QUE
NO DEBES. TODO LO QUE VEAS AQUÍ ES CON FINES EDUCATIVOS, ¡AY SI, AJÁA
Requisitos
Comenzaré por mostrar primero como conectarte al CMU del
Sedan Mazda3 i Touring 2015, necesitamos:
1.- Celular o computadora que posea un SSH.
2.- Cable Ethernet cruzado.
3.- Router al cual puedas acceder como administrador.
4.- Convertidor/Adaptador USB a Ethernet1 2.
5.- No tener miedo y estar atento.
1 En el SO anterior a la versión 28, Mazda tenía
desbloqueada su interfáz WiFi. Precisamente al notar que es algo muy
vulnerable, decidieron desactivarla, por lo que ahora (en mi caso, versión 33)
necesitamos que el CMU nos arroje una IP a través del puerto USB.
2 No cualquier adaptador funciona; yo compré éste
que para lo que servirá, el precio es accesible.
Procedimiento:
1.- Una vez conectado todo, primero nos cercioramos de que
nuestra terminal SSH esté funcionando.
2.- Vamos al router como administradores y verificamos los
dispositivos conectados a éste. El DHCP del mismo le asignó al Mazda la siguiente IP:
3.- SSHeamos. El usuario es: root y la contraseña es: jci.
4.- Escribimos en la consola las siguientes líneas:
/jci/scripts/set_lvds_speed_restriction_config.sh
disable
/jci/scripts/set_speed_restriction_config.sh
disable
Si ambas líneas son correctas, se desactivarán las
restricciones por velocidad.
5.- Solo como extra, muestro la versión del CMU
6.- Solo nos queda salir de la consola y reiniciar el auto.
Ahora ya podremos utilizar la pantalla cuando estemos en
movimiento. Ten cuidado, trata de que la pantalla la controle tu copiloto y pon
atención al camino. Recuerda: Seguridad primero.
Bibliografía
Bites.