¿Chocaste Afro?
¡Yo no choqué goeeey, me chocaron! Dejemoslo en que fue un accidente. Shit happens...
La cosa es que eso de las aseguradoras coof cof Qualitas cooof son mero fraude legalizado por el gobierno; pero X, no quiero hacer de esta entrada algo político. Así que anyway, uno tiene que cambiar el espejo tal cual DIY porque obvio sale en un tercio de lo que quieren cobrar en la agencia... y con deducible ¡Jajaja! Motherfuckers estos!
Lo primero que debes tener a la mano es un espejo nuevo, obvio. Lo malo es que el número de serie en la luna será diferente y supongo que si la agencia se entera, perderás tu linda garantía de 3 años. Así que si puedes, trata de cambiarsela, claro, si es que está entera.
Muy bien, ya conseguí el espejo con los amantes de lo ajeno... ¿y ahora?
Obvio no es de Roberto, es maybe... chino, sí, dejemoslo en que es chino.
Manos a la obra.
El procedimiento debes hacerlo con la ventana arriba. Cerrada pues.
Retira los dos tornillos que aseguran la parte interior. Estos se encuentran en la parte interna de la manija y del descansa-brazo. Solo quita las protecciones con cuidado y los verás.
Ve jalando des-pa-ci-to ♪ por dentro la parte de plástico. Toma en cuenta la siguiente imagen para que te des una idea de dónde están las grapas para que ejerzas un poco más de fuerza en esos puntos.
En mi caso, la última grapa que saqué, fue la que sostiene los cables de control para ventana y seguros. Solo queda desconectar los molex y con ello podremos retirar la parte plástica.
Desconectamos el molex destinado al motor del espejo.
Retiramos el protector blanco de la parte superior.
Retira los tornillos que aseguran la base del espejo.
Pon tu espejo nuevo pasando los cables por el orificio indicado. ― Primero límpialo jaja. El mío se ve así porque antes de hacer esto, le di una pasada con Polish a la puerta. ―
Y... viene lo bueno. Consigue a alguien de manos delgadas, que mis dedos de bubulubu no caben u_u'
Verás que hay una guía para el vidrio de la ventana, y detrás de éste, metal sin pintar con dos conductos; por detrás de ellos tienes que pasar el cable, pues así evitaremos que al bajar el vidrio, éste pueda cortar o "llevarse" el encuetado de los cables para el motor del espejo. Yo retiré la bocina para facilitarme la tarea.
Una vez que está por detrás, conéctalo y si quieres, conecta los molex y enciende la computadora del mazda para probar su funcionamiento.
Una vez hecho todo, regresa todo a su lugar.
Y oye... ten cuidado de la gente que abre la puerta del conductor como si la calle fuese suya; ¡Y en avenida!
Bites.
Deberías comprar un celular nuevo, Afro
Me niego rotundamente. Me gusta mi GT-I9195 porque es pequeño y no llama mucho la atención en la calle, y por lo tanto maybe sea menos suceptible a robos. De todos modos, si los amantes de lo ajeno llegan a adquirirlo, no me dolerá tanto. n_n'
Así que... ¿le hiciste upgrade?
Sí. Solo aproveché lo que los verdaderos dev's hicieron para facilitar la tarea. El proceso es para que puedas subir de Android 4.4.4 (que fue la última versión que Samsung ofreció oficialmente) a la 7.1.2 de LineageOS (obvio, es una custom ROM, ¿qué esperabas?).
En realidad hago esto porque hay algunas apps en el playstore que ya no pueden instalarse en versiones anteriores. Sin embargo, ten en cuenta que al ser un hardware viejo, es posible que algunas apps te den algunos dolores de cabeza. En mi caso, va de maravilla ya que instalé la GApp que solo instala el playstore.
¿Si hago el proceso, perderé todo?
Mejor haz un respaldo, jaja. Te advierto lo siguiente:
- El Set Warranty Bit se pondrá en modo "kernel" (o sea, pierdes la garantía. Pero si estás aquí, supongo eso es lo que menos te preocupa)
- ¿Lo anterior tiene solución? Sí, solo debes saber moverle al KNOX. Maybe escriba de ello más adelante.
- El recovery no es el TWRP, usaremos un clockwork 6.0.5.1, por lo que en realidad no tengo la mínima idea de si podemos hacer un downgrade a futuro
- Esto no hará que tu celular se libere para cualquier compañía. Las compañias en México son unas bitchs y no te dejan cambiarlo ni aún metiéndote al "Service Mode"
- Al no tener el TouchWiz, no puedes entrar al Service Mode con *#0011#
zzzZZZ... ¿qué, ya acabaste?
¡Pon atención!, antes que nada, este proceso solo va con el Samsung S4 mini GT-I9195 LTE.
Necesitamos 4 cosas:
a.- Odin*
b.- El recovery-clockwork-6.0.5.1-serranoltexx.tar.md5*
c.- El LineageOS. Descarga la última actualización.
d.- Las GApps. Ármalo como gustes, pero usa ARM y 7.1 Yo usé pico
* El Odin y el recovery están en una misma carpeta en MEGA.
Ya tengo todo.. ¿y ahora?
1.- Copia los ZIP del LineageOS y las GApps en la raíz de tu celular o en la SD. Lo ideal es que sepas dónde están.
2.- Ejecuta el Odin y mantenlo en Stand-By
3.- Con tu celular apagado, entra a modo Download
- Oprime al mismo tiempo la tecla vol- , botón de inicio y botón de encendido
- Confirma con la tecla vol+
4.- Conecta tu celular a la computadora. El Odin deberá detectarlo.
- Quita la opción "F. Reset Time".
- Da click en AP y busca el archivo recovery con extensión md5.
- Da click a "Start"
5.- Una vez finalizado, el Odin te mostrará la leyenda "PASS!" y el celular se reiniciará.
- Desconéctalo y en cuanto vibre, oprime inmediatamente y al mismo tiempo las teclas Vol+, botón de inicio y botón de encendido para entrar en modo "Recovery".
6.- Una vez ahí, muévete con las teclas de volúmen y selecciona con el botón de inicio o de encendido.
- Haz un un respaldo.
- Haz un wipe data y wipe cache.
7.- Instala los ZIP que copiaste en un inicio.
- Instala el LineageOS.
- Instala las GApps.
8.- Reinicia tu celular y ya tendrás tu S4 mini con Android 7.1. Si elegiste la versión pico, ésta solo trae la playstore. Desde ahí, puedes empezar a instalarle todo lo que quieras.
Te dejo unas fotos y screens para que te des una idea de lo que debes ver durante el proceso.
Sí, mi celular está feo. Pero no importa, aún da batalla.
Todos los créditos a los developers de GApps, de LineAgeOS y de Clockwork.
Bites.
¿Le sigues moviendo al Mazda, Afro?
Apenas retomé mi research en cuanto a las modificaciones que puedo hacerle a un mazda 2014 iTouring. Sí, es un modelo viejo, pero no por ello su sistema funciona diferente; de hecho, ésta marca se caracteriza porque su sistema es muy simple y puedes encontrarlo instalado en: desde los autos más básicos hasta los modelos más caros. Vaya, mira que pagar casi más de medio millón de pesos (en el caso de la cx-9) por algo que también puedes disfrutar en un mazda 2, se me hace algo muy patético.
Me refiero a que en 3 años, al menos en México, mazda solo ha actualizado sus versiones de CMU (v33) hasta la v55, y aún así sigue siendo igual de malo... ¡y hackeable, yeeii! Y gracias a ello es que muchos se han puesto a desarrollar scripts para modificar al menos, la interfáz del HMI y del Infotaiment System.
Anyway. Lo que mostraré aquí, es que la parte del FBCM (Front Body Control Module) puede que opere en la same way que las versiones actuales y con ello puedas desactivar la "luz de día / luz diurna" (DRL - Daytime Running Lights) aprovechando un procedimiento en el manual de servicio.
Sigue el procedimiento para apagar o encender según necesites.
Condiciones iniciales:
- El freno de mano debe estar puesto (Parking Brake: ON)
- Enciende la computadora pero con el motor apagado. O sea, presiona dos veces el botón Start sin presionar el freno. (Computer ON, Engine: OFF)
Empieza el procedimiento:
1.- Presiona el freno (el pedal) durante todo el proceso.
*Nota: El punto 2 debes hacerlo después de 2 segundos de haber presioando el freno y hacer todo en menos de 23 segundos.
**Nota: Ten en cuenta qué modelo tienes. Si tu mazda viene sin el selector de luces automáticas, toma en cuenta la imagen de la izquierda; si sí, utiliza el de la derecha (en sí, debes iniciar en OFF y hacer el procedimiento hacia TNS (es el punto).
1.- En solo 5 segundos, enciende y apaga "los cuartos" (en México) / luces de parking, 5 veces y al último deja el switch en apagado. Espera 2 segundos e inicia el paso #2.
2.- En solo 5 segundos, enciende y apaga las "intermitentes" 5 veces y al último dejalas en apagado. Espera 2 segundos e inicia el paso #3.
3.- En solo 5 segundos, enciende y apaga "los cuartos" (en México) / luces de parking, 5 veces y al último deja el switch en apagado. Espera 2 segundos e inicia el paso #4.
4.- Quita el freno de mano (Parking Brake: OFF) y verás que las luces DRL ya no encienden. Si siguen haciéndolo, repite el procedimiento hasta que te salga. Si estás en la última condición, puedes regresarlas siguiendo el mismo procedimiento.
¿Y para que las quieres apagadas, chingadamadre?
Obvio no es porque drene la batería, o seaa... para ello está el alternador, tampoco es por el desgaste del foco en sí, y obvio tampoco sirven "para que los demás conductores te vean". La verdad es que simplemente no me gustan.
Bites.
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